RC-Motorradforum.de

Hi Nitro DS,

hast Du schonmal versucht bei Novarossi (in Italien) anzurufen?
Die sind genauso drauf wie die Franzosen => die wenigsten sprechen englisch und da ich kein italienisch kann (leider) ist das wahrscheinlich eher Sackgang

Bei Novarossi hab ich noch nicht angerufen, aber ich hab schon einige andere hersteller mit einen netten Mail erfreut und immer eine Antwort und Hilfe bekommen. Es ist natürlich vom Ton abhängig!
Die meisten Novarossi motoren sind ja ohne Starterwellen (Freilauflager) ausgerüstet, daher sind die auch nicht so Speziallisiert darauf (Annahme). Ich kenne die Freilauflager von meinen Nitrocars und da gibt es eigentlich nur wenige Motoren die damit wirklich ohne Probleme laufen.
Ich denke, daß bei dir auch immer wieder Öl und Sprit aus dem Kurbelwellengehäuse in das Freilauflager gedrückt wird. Das wird man nicht so einfach beseitigen können. Wenn du der einzige mit diesem Problem bist, dann wird es ein Materialschaden sein. Du kannst ja auch mal mit Hr. W.Pichler (rcracepro.at) in kontakt treten und der soll mal Nachfragen ob das Problem schon öfters vorgekommen ist.
Ich habe von ihm immer Hilfe und Antworten in kürzerster Zeit bekommen.
Gibt es eigentlich die Möglichkeit auf Starterbox umzurüsten? Ist zwar ein Teil mehr, aber dafür funktioniert es viel besser.

Hi,

na vielleicht versuche ich es mal mit einer Mail. Habe nur keine Lust den kompletten Motor auszubauen und einzuschicken
Starterbox Umrüstung ist leider nicht möglich die die Schwungscheibe nicht frei liegt und somit nicht erreichbar ist

Hi!



Nein, die 3PK ist auch bei HRS 3 kanalig. Eine Aussnahme ist das Spektrum DSM Modul für den HRS Modus, das hat nur 2 Kanäle, wobei das normale und PRO Spektrum DSM Modul 3 Kanäle haben.

Viele Grüße,

Erasmus

Hallo Leute



Ich verwende schon seit ca. 15 Jahren fast nur sehr teure Servos und bin damit immer gut gefahren. Teure Servos haben einfach meistens ein Plus an Schnelligkeit , Präzision und Langlebigkeit. Meine für damals Schülerverhältnisse teuren Futaba Servos benutze ich heute noch...
Ein DS1015 von ACE und ein Hitec HS-5645MG unterscheiden sich auch gar nicht so gross. Außerdem macht es einfach mehr Sinn 60-80€ für ein gutes Servo auszugeben, als für andere zweifelshafte Tunigteile.

Der Stromverbrauch eines Servos hängt auch weniger vom Typ als von der Art der Belastung ab. Bei digital Servos ist es aus Sicht von Stromverbrauch und Lebensdauer extrem wichtig, die Endausschläge an der Funke so einzustellen, dass die Servos nicht auf Block laufen. Am mechanischen Endanschlag brauchen die Dinger ordentlich Strom, so dass auch gerne mal der Motor durchbrennen kann. Dies sollte man besonders auch bei der Failsave Brogrammierung beachten, z.B.: Failsaveposition des Gasservos= Volle Bremse...
Es gibt jetzt Hitec-Servos, bei denen sich mit dem sündhaftteuren Hitec Programmer einstellen läßt, dass sich die Kraft verringert wenn das Servo auf Block läuft.

Viele Grüße,

Erasmus

Hallo Leute,



Von der Kraft her reicht das kleine Hitec sicherlich, aber das Getriebe leidet unter Umständen durch das Crashback bei einem Einschlag. Meine Erfahrung ist übrigens, dass ein Lenkservo gar nicht schnell genug sein kann. Habe mal die TT von meinem Vater mit einem TT ACE Standardservo gefahren, das Dingen war kaum auf der Streck zu halten. Jetzt mit einem schnellen (Digital-) Servo fährt es sich spielerisch um den Kurs in einer sauberen Linie.

Viele Grüße,

Erasmus

Hallo Gemeinde ,

gebe mal meinen Senf dazu : " Haste die Kohle oder wirste gesponsert , dann das beste Matrial ( für Rennen ), fährste nur auf´em Parkplatz reicht auch ein Dymondservo DS 9500 für 34,90 Euro , ist digital und hat genug Kraft / Stellzeit . Habe ich bei mir jetzt 2 Jahre in gebrauch ( SF 506 ) und " no problem´s ". Warum dann 80 - 150 Euro für´n Servo ausgeben ? Kaufe mir lieber nach 2 Jahren nen 2tes neues Servo und hab dann noch nicht das ausgegeben , wie andere , die mit ihrem ausgelutschten Servo weiter fahren müssen . Sehe das ja selbst bei uns im Verein , das auch große Hersteller Tücken mit kleinen Sachen haben .


Gruss Marc

Es ist jedoch ärgerlich wenn die "dringend" benötigten Servos den Dienst quittieren ... und zwar meistens dann wenn man es nicht braucht ...
Die Dymond Serovs gehören defintiv zu Klasse der qualitativ schlechteren Servos. Habe bei solchen Servos schon etliche Getriebeschädem gesehen, trotz Metallgetriebe! Die Potis geben auch gerne den Dienst auf.

Hallo Imig ,

ein Dymondservo braucht man wohl nicht mit einem Volzservo von 150 Euro vergleichen . Würde aber mal sagen , das es für unsere Zwecke völlig ausreichend ist . Bin früher im 1/5 TW auch andere Servos ( Multiplex / Hitec usw . ) gefahren , sind aber auch andere Ansprüche / Belastungen gewesen . Beim RC-Bike sitzt eh nur eins auf der " Federlenkung " oder noch am Vergaser . Man soll ja nicht mit Kanonen auf Spatzen schiessen .


Gruss Marc

Hallo Erasmus,


...siehste, das wars. Da habe ich wohl was verwechselt. Ich werde alt. Was würde ich ohne dich nur machen?

Gruß Tilo

Beim ARX bike, glaube ich nicht, daß man jedes Quäntchen Kraft und Geschwindigkeit an der Lenkung merkt. Bei den Onroad Bikes ist das wahrscheinlich anders.
Also –Imig-; wenn du mit deinen beiden DS1015 Servos keine Probleme hast, dann verwende sie ruhig weiter (sind wirklich tolle Servos, die ich auch gerne verwende). Wenn du aber Probleme mit deinen Akkulaufzeit hast, dann sollten dir meine Tipps nur helfen die Situation an der Wurzel zu packen.
Starke Servos = Mehr Stromverbrauch = Größere Akkus = mehr Gewicht und schwieriger eine geeignete Einbauposition zu finden. = etc…….

Die Bluebirds Servos würde ich mir auch nicht mehr kaufen, aber die Hitec mit Metallgetriebe halten bei mir sehr lange (Endpunkte Richtig Eingestellt) und bei einen 40€ Servo kann ich mir auch ein Reserveservo dazunehmen.

Habe noch eine alternative für die Akkus:
Es gibt die LiFePo jetzt auch in 1100 Rundzellen.
1100mA 3,3V 65mmx18mm 40g
2300mA 3,3V 65,5mm x 26mm 71g
Vorteil: sie sind unempfindlicher gegenüber Temperatur, Tiefentladung und Schnellladen, und sie können nicht mehr abfackeln.
Haltbarkeit ist auch um ein Vielfaches Höher (mehr als 1000 Zyklen) etc..

-Imig- wegen deinem Freilauflager:
Es kann sein, dass dein Freilauflager bei den ersten Starts (hohes Klemmen der Laufgarnitur) etwas überbeansprucht worden ist, und es jetzt schon abgenutzt ist. Bei einem tausch sollte das Lager aber dann wesentlich länger halten.

Ich hatte einmal das Problem mit einem 28er Nitromotor das ich die Schrauben auf der hinteren Kunststoffabdeckung fest angezogen habe und danach das Freilauflager nicht mehr richtig funktionierte. Hab dann den Tipp bekommen diese Schrauben nur soweit fest zuziehen das der Deckel plan aufliegt und kein spiel hat (Schraubensicherungslack /Kleber verwenden). Seitdem hatte ich keine Probleme mehr mit diesem Motor beim starten.

Der Motor wurde bei den ersten Starts immer auf ca. 80 Grad erwärmt, da hat eigentlich nichts mehr so richtig "doll" geklemmt. Wie dem auch sei. Ich fahre einen anderen Motor HPI K4.6 schon seit über 10 Litern und dort gibt es noch keine Verschleißerscheinungen am Freilauflager.

Wäre schön wenn Gregor auf meine letzte Frage antworten könnte, danke.

Der K4.6 ist sehr Robust. Ist übrigens absolut Gleich mit dem Axial 28 SP1, da die diesen Motor für HPI bauen.
Im Bike fährst du aber einen viel kleineren Motor an dem man das Klemmen nicht so spührt. Besonders wenn man mit einen Rotastart oder Akkuschrauber arbeitet. Ich habe aber nicht gmeint, daß du beim Einlaufen einen Fehler gemacht hast, sondern nur daß die ersten Starts eine extremere Belastung für den Ganzen Motor ist. Da kann ein Freilauflager schon Abnutzungserscheinungen bekommen.

Dann sollten die Kollegen von AR Modelling oder Novarossi doch bitte ein zweites beilegen

Ich kann jetzt schon seit über 2 Wochen mit dem Bike nicht fahren. Die Modellbaumesse ist erst in weiteren 2 Wochen und bis ich dann einen Ersatz bekommen habe (wenn überhaupt) sind nochmal 2 Wochen um.

Sorry, aber iss doch kacke